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3月3日，全國人大代表、中國民間商會副會長、海馬集團董事長景柱向2023年全國兩會提出《關于在海南大力發(fā)展氫燃料電池乘用車的建議》。

圖片來源：海馬集團

景柱認為，海南四面環(huán)海，已建成島內(nèi)完整的封閉交通體系，這為全島布局自成一體的新能源網(wǎng)絡提供了難得的先天良機。同時，海南具備全國最大的海域面積和國內(nèi)Ⅲ類光照條件，發(fā)展海上風電和光伏發(fā)電潛力巨大，是實現(xiàn)“雙碳目標”的重要路徑。但由于風光發(fā)電的不穩(wěn)定性，對原有的能源消納體系帶來了極大挑戰(zhàn)。并且，氫能能量密度高，應用場景廣泛，適合作為可再生能源發(fā)電的儲能介質(zhì)。用海上風電和光伏發(fā)電制氫儲氫，既能解決風光電的消納問題，又能落實中央經(jīng)濟工作要求，帶動海南自貿(mào)港新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

景柱還表示，海南工業(yè)基礎薄弱又孤懸大陸之外，選擇發(fā)展高技術、高附加值的氫燃料電池乘用車，具有一定的比較優(yōu)勢。相比氫燃料電池商用車，氫燃料電池乘用車技術難度高，產(chǎn)業(yè)化突破意義大。經(jīng)過多年發(fā)展，海南已具備開展氫燃料電池乘用車示范運營的條件。對此，他提出了三項具體建議：

一是將海南納入燃料電池汽車示范城市群。2020年9月，財政部、工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》。截至目前，已批復同意北京市、上海市、廣東省、河南省和河北省納入城市群，啟動燃料電池汽車示范應用工作。海南既具島嶼特點，又是國際旅游消費中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優(yōu)勢和目標人群，十分適合納入燃料電池汽車示范城市群開展推廣。

二是加大政策和資金支持，鼓勵本土企業(yè)積極參與氫燃料電池乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)和生產(chǎn)。氫燃料電池乘用車研發(fā)、制造及應用推廣前期投入巨大。因此，在研發(fā)端，建議對企業(yè)投入氫燃料電池乘用車的研發(fā)費用，按一定比例進行補貼；在制造端，對于滿足國家燃料電池汽車推廣應用獎勵積分標準的車型，建議省市兩級政府參照國家補貼標準，按照1:1:1給予相應補貼；在上游氫能供給端，對環(huán)島加氫站建設投資按照加氫能力標準給予相應補貼，加氫站對外銷售氫氣給予價格補貼；在下游應用端，目前氫燃料電池汽車成本高于純電動汽車，希望政府給予氫燃料電池乘用車專線運營權，并按行駛里程給予一定的資金補貼。

三是由政府統(tǒng)籌，整合社會資源，在海南東、西、南、北、中率先建成五個大型“綠色能源中心”。集谷電綠電充電換電、谷電綠電制氫加氫、谷電綠電儲能儲氫削峰填谷等多功能于一體，每座“綠色能源中心”占地約200畝，可滿足1萬臺新能源汽車需求，以環(huán)島旅游公路驛站為依托，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。