最近有粉絲問我，手握15萬，對(duì)空間比較看重而且要合資品牌，在卡羅拉和朗逸之間糾結(jié)怎么選？分析完粉絲的購(gòu)車需求，既然對(duì)空間要求比較高，這個(gè)價(jià)位可以直接買個(gè)最新款的B級(jí)車。眾所周知，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，可謂是物競(jìng)天擇，適者生存，這也誕生了很多性價(jià)比頗高的車型，比如邁銳寶XL和起亞K5，那么這兩款車到底誰更好，對(duì)比后就知道差距

(資料圖片僅供參考)

首先是雪佛蘭的邁銳寶XL550T版本，全系標(biāo)配 Redline運(yùn)動(dòng)套件，整車看上去非常有運(yùn)動(dòng)型格，前進(jìn)氣格柵除了車標(biāo)鍍鉻件幾乎看不到，設(shè)計(jì)大膽，不知道是否符合大眾審美觀，至少吸引了不少年輕車友的喜愛。

車側(cè)除了那幾抹紅色依舊全黑處理，輪圈造型張揚(yáng)，溜背設(shè)計(jì)近幾年十分風(fēng)靡。尾部造型有著不錯(cuò)的層感，少了些激進(jìn)的風(fēng)格。獨(dú)特而有辨識(shí)度的后尾燈設(shè)計(jì)也為該車的尾部增色不少，方排氣透露這性能車的味道。

內(nèi)飾方面：做工用料比較厚道符合中型車該有的水準(zhǔn)，只是內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來不夠高級(jí)，儀表盤采用傳統(tǒng)指針寫液晶顯示屏融合的方式，顯示屏尺寸為8英寸，可自定義顯示內(nèi)容。

動(dòng)力部分才是邁銳寶XL的亮點(diǎn)：搭載第八代 Ecotec2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用 Tripower可變氣門管理技術(shù)、雙渦道電動(dòng)泄壓渦輪增壓器、35MPo射壓力的直系統(tǒng)、主動(dòng)熱力系統(tǒng)、全可變量機(jī)油泵、智能主動(dòng)電控泵等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效低排放低油耗的目標(biāo)。

與這款LSY發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9AT變速箱，稍微有點(diǎn)可惜的是，該車全系沒有配備方向盤換擋撥片。

對(duì)比全新起亞K5前臉的造型相當(dāng)出彩，全新的虎嘯式中網(wǎng)紋理獨(dú)特，造型向兩側(cè)大燈延伸，整個(gè)前臉呈現(xiàn)出扁平化的風(fēng)格。新車采用了溜背式的造型，這讓它有了轎跑的味道，由A柱延伸至車尾的鍍鉻線條起到了很好的勾勒作用。

車頂?shù)杰囄膊糠值脑煨瓦^渡協(xié)調(diào)而流暢，其尾部的“鴨尾”設(shè)計(jì)更為車輛帶來幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

起亞全新K5凱酷的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔有質(zhì)感，造型多采用橫縱線條，能有效加強(qiáng)視野開揚(yáng)感。海外版的換擋有傳統(tǒng)的排擋桿式，也有旋鈕式的電子換，實(shí)拍車型就是后者，給人的感覺還是很有質(zhì)感的。

內(nèi)飾最搶眼的無疑是這塊一體式中控雙屏，相比起海外版本，國(guó)產(chǎn)版屏幕的外廓包邊處理更有檔感。實(shí)拍車型配備了JBL豪華音響，實(shí)測(cè)的音質(zhì)給人感覺還挺不錯(cuò)。后排中央扶手的前段是多媒體+座椅加熱控制區(qū)，對(duì)后排乘客的照顧在這個(gè)級(jí)別而言，算是很周到了。

動(dòng)力方面：K5搭載1.5T+7DCT，發(fā)動(dòng)機(jī)的黑科技有CVVD可變正時(shí)氣門技術(shù)，當(dāng)然還有壓軸的2.0T+8AT兩種動(dòng)力方案。動(dòng)力方面邁銳寶XL要更勝一籌。

寫在最后

總的來說，邁銳寶XL和起亞K5都是綜合水平很不錯(cuò)的車型，邁銳寶XL的缺點(diǎn)基本上是后排空間小了一些，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠高級(jí)，油耗方面相比凱美瑞和雅閣要高一些，除此之外，2.0T+9AT的組合動(dòng)力強(qiáng)、操控好，在15萬級(jí)別很少有對(duì)手，起亞K5因?yàn)閯偼瓿蓳Q代，設(shè)計(jì)非常新穎，內(nèi)飾豪華感十足，缺點(diǎn)動(dòng)力總成偏弱，2.0T車型定位偏高，最后大家會(huì)更看好誰呢？